自転車なんて子供のころから乗ってます

BB、フロントタイヤの交換完了

通勤自転車のメンテナンス、終わりました。

最大の目的、ボトムブラケットの交換。

ママチャリですのでボトムブラケットは「カップ＆コーンタイプ」。
これを「カセット式BB」に交換しました。

作業時間は1時間半ぐらいでした。

その後一服。
調子に乗ってやると腰痛めるので。

次にフロントタイヤの交換。
タイヤ交換も1時間半ぐらいでした。

せっかくなので、スポークのまし締め、振れ取りもなんとなくですけどやっておきました。

さらにフロントハブも分解・清掃・グリスアップです。
7年目にしてはじめての分解でしたが思っていたよりもいい状態でした。

リヤのボスフリー、ハブ、ローラーブレーキの分解・清掃・グリスアップもやるつもりでしたが今回はパス。

作業内容は後日詳しく書いていこうと思います。

通勤自転車の部品がようやく到着
通勤自転車のメンテナンス手遅れ　クランがロックしちゃいました
通勤自転車のメンテナンス　まずはタイヤ
壊れかけの通勤自転車

通勤自転車の部品がようやく到着

頼んでいた通勤自転車の交換部品、工具が一日遅れでようやく到着しました。

たのむよ福山さん・・・・

さっそく作業を開始します。

今日中に終わるのかな？

外れる物が素直に外れてくれればサクッと終わるはずです。
ボトムブラケットの”ワン”が外れるかどうかがポイントですね。

通勤自転車のメンテナンス手遅れ　クランクがロックしちゃいました

相当ガタが来ている通勤自転車。

ボトムブラケット（クランクの軸）が相当ヤバイのでメンテナンスしよう。
でもその前にフロントタイヤ替えよう。

なんてのんきなこと考えていたら、本当にクランクがロックしちゃいました。
それも朝の通勤時に。

走り出してすぐに例の異音が発生。
おさまる気配がしない（まあ、あたりまえ）ので気になっていたら、徐々に重くなり始める。

「あれっ？！」とおもっていると、クランクの回転が”カックン、カックン”し始め
「あっ！！　ヤバイ！！」と思ったらついにロックしちゃいました。

いやー、本当にロックすることなんてあるんだね。

自転車の心配は置いといて、どうやって仕事場に行こう？

最寄の駅まで歩いて電車→バス。
しかし、駅までは相当距離あるし、どのバスに乗ればいいかも解からない。

途中のバス停からとも考えたけどやっぱりどのバス停でどこ行きに乗ればいいかも解からない。

とりあえず押して歩く。

時間と距離からどうすれば1番いいのかを色々と考える。

そうこうしているうちに緩い下り坂になったので乗って下ることに。
スピードはそんなに出ないが歩くよりは早い。

無駄と思いつつ試しにこいでみる。
グッと抵抗があるけどさらに踏み込んでみると「おお～、回った！」

明らかに重いけど何とかこげる。

もちろんいいわけないことは解かっているけどしょうがない。
ゆ～っくりこいで仕事場へ。
なんとか間に合いました。

バスの経路ぐらい確認しとかいなとダメですね。

今回予定していたメンテナンスでボトムブラケットは分解・清掃・グリスアップでとりあえず様子をみるつもりでした。

もしダメなようなら何とかごまかしながら使って、改めて部品を注文しようと思っていました。
どうせなカセット式BBに交換してみようかな、なんてのん気に考えていましたがダメですね。

じゃあどの部品を頼めばいいのか？

通勤自転車のメンテナンス　まずはタイヤ
壊れかけの通勤自転車

通勤自転車のメンテナンス　まずはタイヤ

ボロボロの通勤自転車。

車種はブリジストンのアルサス。

シティサイクル風のママチャリ
といった感じのなんとも面倒くさい作りの自転車です。

何処から手をつけるか色々考えましたがまずはフロントタイヤ。

ボトムブラケットもボスフリーも相当きてるけどそれ以上にフロントタイヤはまずい状態です。

実は買ってから7年、一度もフロントタイヤを交換していません。

それでも不思議なことになんとなくトレッドパターンは残っています。

でもさすがにもうダメですね。
乗っていても変な手ごたえがあります。

なんといってもサイドがボロボロです。

ちなみにリヤタイヤは2度交換しています。
タイヤに穴があくまで使い倒しました。

この自転車のタイヤですがサイズが
26 × 1　3/8
になります。

これがまあつまんないタイヤ。
なにがつまんないって種類が全然ありません。

せっかくタイヤを替えるんだからちょっとカッコイイヤツとか
ちょっと変わったヤツに、なんて思っても全然いいのがありません。

同じ”26インチ”でも他のサイズだと色々面白そうなのがあるんですよね。

まあ文句あるならホール換えるか自分で組めよって言われちゃいそうなので手に入るものでいいです。

このタイヤにも利点があって恐らくどの自転車屋さんにも在庫があると思います。
ホームセンターや大型スーパーの自転車コーナーにもあると思いますよ。

今回はネット通販で注文しました。
2本セットで「1,562円（税込）」
お安いですねえ。
チューブ、リムテープも2本分付いてこの値段です。

さんざん”いいのが無い”とかいって結局安いのにしました。（笑）

1本余りますが、次リヤタイヤがダメになったときに使おうと思います。

壊れかけの通勤自転車

通勤用の自転車がかなりやばい状態です。

先日、走っていると突然猛烈な異音が。

カラッカラにさびたチェーンで走っている自転車が
キリキリ、キュルキュル言わせながら走っているのをよく見ますがあれをもっと酷くした感じの音です。

それも突然音がしだしました。

チェーンには油さしてますのでいきなり音が出ることはありません。

通りすがりの人が振り返るぐらい酷い音です。

恐らくボトムブラケットじゃないかな。
多分・・・・

でもあんな音でるんだろうか？

このまま走り続けるとガッチリかじってロックするんじゃないかと思ったぐらいです。

買ってからかれこれ7年になりますが、ボトムブラケットなんかノーメンテナンスです。

他にも随分とガタが来ている部分がありますのでここで各部のメンテナンスをしてみようと思います。

そうなると工具も考えなきゃいけませんネエ。

車、バイクの工具は一通り揃っているのですが、自転車は変てこな工具が必要ですよね。

買っても「次いつ使うの？」って感じも物が結構あります。

予算と相談しながら優先順位を考えてみます。

スマートフォンを持てばやっぱりハンドルに取り付けたくなる

先に言っちゃうけど、私スマートフォン持ってません。
ちょっとまえに携帯を新しくしたばっかりです。（笑）

ほとんど一日中パソコンの前にいる身ですので特にスマートフォンでやりたいことも無いんですよね。
アプリ、アプリっていってもアプリケーションソフトですから、特に凄いことも無いと思っています。

便利なソフトからジョークソフトまで面白そうなのはありますけどそれが欲しくてスマートフォンにしようとは今のところ思いません。

そんな私ですがやっぱり気になります。
特に自転車と組み合わせて使うと色々と楽しめそうな気がします。

サイクルメーターとしての性能は現状では今ひとつのようですが、スマートフォンを持っているのなら活用してみたくなります。

そこで誰もが考えるのが
どのようにして固定するか？
だと思います。

1番簡単なのはバックに入れとく。
簡単でお金もかかりません。
ただこれじゃあ面白くありません。

ジョギング用で御馴染みのアームバンド。
これも悪くないと思います。
持っているならこれで十分だと思います。

あとはやっぱりハンドルに取り付けるタイプ。
定番ですね。

こちらでレビューされていました。

iPhone：スマートフォン用ハンドルマウント「Minoura iH-100S」は、さすがミノウラよくわかってる、という製品

これですね。

MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダーブラック iH-100-S

新品価格
￥1,870から
(2011/9/15 23:06時点)

なかなかいいみたいですね。

自転車離れるときは必ず外してくださいね。
意外と忘れそう。

前立腺の痛み　ポイントはやっぱりサドル

普段から自転車に乗っていると前立腺の痛みや痺れ、お尻の痛みはどうしても出てきてしまいます。

サドルの角度を調節するだけでかなり違ってくると書きましたが、まあ所詮調整です。
それだけで全て解決するほど簡単ではありませんよね。
そんなに簡単なら誰も苦労しません。

やっぱり決めてはサドルのデザインになってくると思います。

ただ困ったことに「コレが最高！！」なんてサドルは無い
ってのが皆さん共通の意見みたいです。

有名ブランドだとか値段が高いとかでは決められないんですね。

骨格や肉の付き方、体重、ポジション、乗り方など千差万別。

以前”ジェル入りサドルカバー”を試したことがあるのですが、前立腺の痺れにはあまり効果がありませんでした。

乗り心地は悪くありませんし、お尻の痛みもありません。
ただピッタリと隙間無くフィットするせいかかえって前立腺の圧迫感が増したような気がしました。
あくまで私の場合です。

値段は2,000円前後とお手軽ですので手始めに試してみるのはいいと思います。

スマートフォンがサイクルメーター代わりになるのね

自転車に乗り始めたら欲しくなるのがサイクルメーターとかサイクルコンピューターとか呼ばれるヤツ。

これは是非とも手に入れてたいですよね。

走った距離やスピードなどが具体的な数字で見ることが出来るのは実に面白いです。

残念ながら私は今使っていません。
壊れちゃったから（笑）
まあ、安物だったからしかたないんですけど。

前回、スマートフォンを使ってサイクルシェアリングを管理するシステムの話を書きましたが
その時スマートフォンと自転車で色々調べていたらこんな物を見つけました。

cosoado Cycles plus
http://www.cosoado.com/

普通のサイクルメーターと違うのはGPS機能を使って走った距離やスピードを表示、記録してくれる。
さらに走ったコースを地図上に表示もしてくれます。

アンドロイド・スマートフォンを持っているなら改めてサイクルメーター買わなくてもいいかも。
と、思ったけどユーザーレビューをみるとなんかもう一つみたいですね。

もう一つ。googleが提供している
My Tracks
http://andronavi.com/2010/01/1317

スマートフォン持ってるなら使ってみると面白いかも、って感じでしょうか。

自転車シェアのシステムをドコモが開発、提供するらしいよ

一台の自転車を複数の人で共用する「サイクルシェアリング」システムをNTTドコモが開発。
2011年中に販売を開始するそうです。

スマートフォンを利用して認証、課金。
さらにGPSを利用して自転車の位置や利用状況を把握できるようになっているようです。

地方自治体でたまに見かける「無料自転車」とはちょっと違います。

無料の貸し自転車などはあちこちで「始まった・・」話は聞きますがあまり上手く行ってないようですね。

使い時に肝心の自転車が無い
適当なところで乗り捨て
など
とくに、自分の自転車じゃないため扱いが荒くなり故障が非常に多いそうです。

その自転車を修理する手間、費用が無視できないぐらいになってくる。
状態の悪い状態で使う→使おうと思ったら「なんだこれ？」な状態
で、結局利用率がどんどん下がっていくみたいです。

自転車を毎日使っている人にとっては正直あまり関係無い話だと思います。
観光地なら結構需要がありそうですけどね。

あくまで「スマートフォンを使った」所が売りなんでしょうか。

運動初心者なら心拍数とか気にしなくてOK

脂肪を燃焼させるのに1番効率がいい心拍数は110～120回／分
って書きましたが、これもある程度からだが動くようになってからの話。

20代ぐらいの若い方ならともかく
40超えた私のようなオッサンや
もう何年も運動らしいことしていない
そもそも運動なんてしたことない
なんて方は、いきなり心拍数なんて気にしなくて大丈夫です。

そんな感じの方がいきなり自転車乗り始めると恐らく20～30分ちょっと速めのペースで走るだけで相当きつくなると思います。
とりあえず自転車に乗ることに慣れましょう。

そのうち心肺機能が上がってきますし、筋肉も徐々に付いてきます。

そうすると身体に余裕が出てきますので、それぐらいになってきたら心拍数を計ってみるといいと思いますよ。

この時無理にスピードを出そうなんて考えないで下さい。

身体を慣らすのと同時に、”自転車で公道を走ることにも慣れる必要がある”からです。

自転車は車道の左側を走ります。
信号は必ず守ります。

他の自転車が赤信号でも止まらずに先に行ったとしても自分は必ず止まりましょう。
「他の自転車が行ったから・・」なんて理由で自分も信号守らないのは非常にカッコワルイ生き方です。